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深江铁路深莞地道(dao)西段盾构(gou)掘进获得新进展

本文转自【新华网(wang)】；

新华社北京3月17日电(dian)（记者樊曦）记者17日从中国(guo)铁建股分有(you)限公司获悉，随着“鲲鹏号”超大(da)直径盾构(gou)机稳步促进，由(you)中铁十一局(ju)承(cheng)建的深江铁路深莞地道(dao)西段盾构(gou)掘进成功突破3000米，进入盾构(gou)区间施工末(mo)了(le)冲刺阶段，标记着项目扶植获得重要进展，为全隧顺利贯通奠定坚实基础。

深莞地道(dao)是深江铁路枢纽(niu)控制(zhi)性工程，分为东段、西段和(he)联络(luo)线(xian)同(tong)步施工。其中西段全长约15.3千米，由(you)目前海内复合地层地道(dao)施工中直径最大(da)土压平衡盾构(gou)机“鲲鹏号”负责掘进3.84千米盾构(gou)区间。“鲲鹏号”整机总长127米，最大(da)开挖直径达13.24米。

针(zhen)对深莞地道(dao)穿越弱风化岩层和(he)上软下硬地层等庞(pang)大(da)工况，项目团(tuan)队(dui)对盾构(gou)机进行针(zhen)对性和(he)创新性计划，运用刀具磨(mo)损监(jian)测和(he)管片(pian)上浮智能监(jian)测等智能化零碎，安全平稳穿越东宝河(he)，成功完成“透水复合地层超大(da)直径土压盾构(gou)机长间隔穿越水域”，为同(tong)类工况施工积累(lei)雄厚(hou)经验。

深江铁路是我国(guo)“八纵八横”高铁网(wang)沿海通道(dao)的重要构(gou)成部份，正线(xian)全长116千米，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广(guang)州、中山和(he)江门等5座乡村。工程建成后，深圳与江门可完成1小时内通达。